Domov SPRÁVY News Nové Maserati Grecale – výnimočnosť na každý deň

Nové Maserati Grecale – výnimočnosť na každý deň

Maserati Grecale

Segment luxusných prémiových kompaktných SUV sa nám spája predovšetkým s Porsche Macan. Maserati to chce zmeniť a na cesty posiela úplne nový model Grecale. Dokáže zaujať náročných zákazníkov svojimi jazdnými vlastnosťami, výkonom, každodennou použiteľnosťou a dizajnom?

Ruku hore, kto bol sklamaný z pohonných jednotiek Alfa Romeo Tonale. S Maserati Grecale krok vedľa určite neurobíte. Bude sa predávať v 3 verziách, pričom už tá základná GT má výkon okrúhlych 300 koní. Na svedomí ich má preplňovaný štvorvalec s mild-hybridnou technológiou. Podobná technika je záležitosťou aj verzie Modena, tu je ale výkon naladený na 330 koní. A napokon variant Trofeo s 3-litrovým benzínovým šesťvalcom Nettuno má výkon 530 koní. Tu akákoľvek elektrifikácia absentuje. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 3,8 sekundy a v rozlete sa zastaví pri 285 km/h. Na budúci rok je naplánovaný príchod čisto elektrickej verzie Folgore. O jej výkonových parametroch zatiaľ môžeme iba špekulovať.

Maserati Grecale je dlhé 4846 mm, široké 2163 mm (Maserati udáva iba tento údaj vrátane spätných zrkadiel), vysoké 1670 mm a s rázvorom osí kolies dlhým 2901 mm. Zadné bumerangové zadné svetlá sú inšpirované modelom 3200 GT a ladia s lichobežníkovou bočnou líniou. Línia strechy vytvára obľúbený efekt vozidiel typu kupé, na karosérii nájdeme predovšetkým v prípade verzie Trofeo hneď niekoľko detailov z uhlíkového kompozitu.

Vnútri je prvýkrát tradičný ciferník Maserati digitálny a navyše dostal funkciu virtuálneho asistenta ovládaného hlasom. Mení sa aj pre Maserati typické analógové ovládanie funkcií autá. Centrom pozornosti sa stáva 12,3-palcová obrazovka doplnená o menší, 8,8-palcový dotykový displej. Ďalšia obrazovka slúži pre potreby cestujúcich vzadu. Súčasťou výbavy bude 14 alebo 21-reproduktorový audiosystém, ktorý bude istotne čo-to prifarbovať z prejavu motorových agregátov. Samozrejmosťou je 360-stupňový parkovací systém, volič jazdných režimov (vrátane režimu off-road) a nastaviteľný systém kontroly stability.

Podrobnejšie informácie zatiaľ Maserati nezverejnilo.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=6hb87aBcS30]

Páčil sa vám tento článok?

Priemerné hodnotenie 5 / 5. Počet hodnotení 4

Ohodnotte tento článok!

Ďakujeme

Sledujte nás na Facebooku!

Mrzí nás že ste neboli spokojný...

Pomôžte nám zlepšiť sa!

Napíšte nám čo by sme mali zlepšiť!

Predchádzajúci článokTEST Mercedes-Benz EQS 580, budúcnosť je teraz.
Nasledujúci článokObdobie prezúvania je za rohom. Kedy prezuť auto na letné pneumatiky?
Práci redaktora sa venujem už viac než 20 rokov. Začínal som na portáli Autovia.sk, neskôr som sa stal členom redakcie magazínu Stop. Od roku 2022 som šéfredaktorom portálu startstop.sk.