Obe technológie mali svoje špecifické výhody a nevýhody.
Rotačné čerpadlá vynikali jednoduchšou údržbou, nižšou citlivosťou na kvalitu paliva a dlhšou životnosťou pri bežnej prevádzke.
PD systémy síce poskytovali lepšiu efektivitu a vyšší výkon, no vyžadovali presnú údržbu, kvalitné palivo a pri poruche mohli byť opravy finančne náročné.
Najlepšie kódy motorov
Nie všetky verzie motora 1.9 TDI ponúkali rovnakú úroveň spoľahlivosti. Niektoré sa osvedčili ako mimoriadne odolné a bezproblémové, zatiaľ čo iné trpeli rôznymi poruchami. Medzi najlepšie hodnotené patria:
ALH (66 kW) – Tento motor si získal povesť jedného z najspoľahlivejších v celej sérii 1.9 TDI. Vyznačuje sa jednoduchou konštrukciou, nenáročnou údržbou a dlhou životnosťou. Pri správnej starostlivosti zvládne bez väčších problémov aj viac ako 500 000 kilometrov.
AFN (81 kW) – Výkonnejšia verzia, ktorá ponúka lepší zážitok z jazdy vďaka vyššiemu výkonu. Vylepšené turbodúchadlo a dobrá základná konštrukcia z neho robia spoľahlivú voľbu, najmä pri pravidelnej údržbe a používaní kvalitných olejov.
ASZ (96 kW) a ARL (110 kW) – Ide o modernizované verzie s technológiou Pumpe Düse, ktoré vynikajú vysokou odolnosťou a výbornými jazdnými vlastnosťami. Motor ARL predstavuje najvýkonnejší variant 1.9 TDI a je obľúbený medzi nadšencami pre úpravy výkonu.
Motor BXE – problémová verzia so závažnou konštrukčnou vadou
Hoci väčšina motorov 1.9 TDI patrí medzi spoľahlivé, verzia BXE (77 kW) sa spája s častými mechanickými poruchami. Výrobca pri tomto motore priznal konštrukčnú chybu, ktorá spôsobovala nadmerné opotrebovanie ojničných panví. Pri výrobe došlo k nesprávnemu dotiahnutiu ojničných skrutiek, čo viedlo k zrýchlenému opotrebeniu šál. V kritickom momente sa ojnica mohla zaseknúť a preraziť blok motora, čím došlo k fatálnemu poškodeniu.
Rizikové faktory a nepredvídateľnosť poruchy
ČLÁNOK POKRAČUJE NA ĎALŠEJ STRANE…
