Všetky nové autá predávané v EÚ musia mať od 6. júla zapisovač údajov o nehode, ľudovo povedané čiernu skrinku. Cieľom je uľahčiť vyšetrovanie havárií. Ako funguje a kde sa nachádza?
Európska únia bude od 6. júla pri nových automobiloch okrem výstrahy pred prekročením rýchlosti či prípravy na montáž alkoholtesteru vyžadovať aj čiernu skrinku. “Oficiálne sa nazýva zapisovač údajov o nehode, po anglicky Event Data Recorder. Odtiaľ je aj skratka EDR,” vysvetľuje Jan Večerník z technického vývoja spoločnosti Škoda Auto.
Ako to funguje
Fyzicky autá nebudú mať nič navyše, pretože zapisovač je len nová softvérová funkcia. Na ukladanie povinných údajov slúži riadiaca jednotka airbagu a jej pamäť. Do pamäte sa priebežne zapisujú dáta počas celej jazdy, ale pokiaľ nepríde k aktivácii zádržných systémov vozidla, teda vystreleniu airbagov, tak sú uložené dáta neustále prepisované novými. “V prípade nehody systém do zapisovača uloží dáta za dobu päť sekúnd pred nárazom a maximálne päť sekúnd po ňom,” vysvetľuje Večerník. V takom prípade sú dáta natrvalo uložené do pamäte a nemožno ich nijako upravovať, meniť ani vymazávať. Do riadiacej jednotky dáta nemožno vpísať spätne.
Čo teda EDR v prípade nehody zachováva? “Systém zaznamenáva hlavne dáta týkajúce sa samotného nárazu, ako sú aktivačné časy zádržných systémov, stav obsadenia sedadiel, zmeny rýchlosti, rýchlosť vozidla pred nárazom, jeho spomalenie v pozdĺžnom a priečnom smere, stav plynového a brzdového pedála, uhol natočenia volantu, informácie o stave systémov ABS a ESP či otáčky motora,” prezrádza Večerník. Celkovo ide o viac ako tisíc údajov a hodnôt, ktoré jednotlivé jednotky vozidla posielajú do riadiacej jednotky airbagu.
