Dacia dnes predstavuje prototyp Sandrider, s ktorým sa značka zúčastní na Rallye Dakar a majstrovstvách sveta v rallye (W2RC) v roku 2025.
Dacia Sandrider je nové vozidlo vyvinuté v spolupráci s firmou Prodrive určené na preteky rally. Dizajn je inšpirovaný konceptom Manifesto z roku 2022. Vonkajší dizajn sa obmedzil len na základné prvky. Zachované boli len tie panely karosérie, ktoré sú absolútne nevyhnutné. Nie sú tu žiadne dekoratívne alebo nadbytočné diely. Prirodzene, osobitná pozornosť bola venovaná aerodynamike. Pri tomto prístupe sa krátka a šikmá kapota stráca zo zorného poľa posádky. Použitie antireflexnej farby na hornej časti prístrojovej dosky tiež optimalizuje viditeľnosť pre pilota a spolujazdca. Modulárna prístrojová doska umožňuje každému členovi posádky prispôsobiť ergonómiu a usporiadanie určitých prvkov vlastným preferenciám.
Praktické riešenia
Dakar a iné rallye sú nepochybne najťažšie automobilové preteky na svete. Vytvorenie modelu Sandrider si preto vyžadovalo prístup, ktorý by bol verný koncepcii Dacia “robustný a outdoorový”, v tomto prípade dotiahnutej do extrému. To samozrejme zahŕňa celkové posilnenie vozidla so zosilnenou spodnou časťou a nárazníkmi, karbónovou karosériou, dvojramenným zavesením kolies a prevodovkou prispôsobenou rally. Inovatívny elektrický systém zabezpečí, aby si všetko palubné príslušenstvo zachovalo optimálny výkon aj v tých najťažších podmienkach.
Sandrider prináša tiež detaily, ktoré uľahčia život posádkam. Napríklad sedadlá Sabelt sú potiahnuté špeciálnymi antibakteriálnymi látkami regulujúcimi vlhkosť alebo upevňovacie matice sa dajú umiestniť na magnetickú zónu zabudovanú v karosérii, aby sa nestratili v piesku. Dacia Sandrider sa môže spoľahnúť na najnovšiu generáciu pneumatík BF Goodrich, ktoré poskytujú optimálnu priľnavosť na všetkých typoch terénu a zároveň maximálnu odolnosť voči nárazom a prepichnutiu.
Na každom grame záleží
Dacia, ktorá je odhodlaná byť lídrom v cenovo dostupnej dekarbonizácii, sa plne stotožňuje so záväzkom organizátorov Rallye Dakar a ďalších rallye k udržateľnejším súťažiam. Inžinieri spoločnosti Dacia preto mimoriadne tvrdo pracovali na tom, aby bol Sandrider čo najľahší a znížila sa tak spotreba paliva. Celková hmotnosť vozidla sa v porovnaní s porovnateľnými prototypmi znížila približne o 15 kg použitím ľahšieho rúrkového podvozku, odstránením všetkých nadbytočných panelov karosérie, použitím karbónu, odstránením všetkých dekoratívnych prvkov a voľbou kompaktnejšieho a ľahšieho motora. V záujme optimalizácie trakcie a dynamického správania sa výrazne zvýšilo rozloženie hmotnosti medzi prednú a zadnú časť vozidla.
Aj v tomto prípade sa aerodynamike vozidla Sandrider venovala osobitná pozornosť, aby sa znížila spotreba paliva a zároveň zlepšil výkon. Inžinieri dosiahli zníženie odporu vzduchu o 10 % a vztlaku o 40 % v porovnaní s porovnateľnými prototypmi. V rámci tejto práce sa osobitná pozornosť venovala prívodom vzduchu, ktoré sa používajú na chladenie motora. V extrémnych podmienkach Dakaru a rally je totiž riadenie tepla kľúčovým faktorom. Na obmedzenie nárastu teploty v priestore pre cestujúcich použili konštruktéri infračervené pigmenty proti žiareniu zabudované priamo do karbónu vozidla. Tento proces bol patentovaný.
Šesťvalec na syntetické palivo
Sandrider je vybavený motorom na syntetické palivo dodávané spoločnosťou Aramco. Toto palivo sa vyrába kombináciou obnoviteľného vodíka so zachyteným CO2, čím vzniká nízkouhlíkový produkt, ktorý je kompatibilný s dnešnými motormi. Dakar je tak pre značku ideálnym miestom na testovanie tejto technológie.
Dacia Sandrider začne dlhú sériu vývojových testov v rôznych krajinách. Prvýkrát sa predstaví na Rallye du Maroc 2024, podujatí majstrovstiev sveta v rallye (W2RC), ktoré sa uskutoční od 5. do 11. októbra. The Dacia Sandriders, oficiálny tím Dacia vo W2RC, sa zúčastní na svojom prvom Dakare a na celých majstrovstvách sveta v rally v roku 2025.
Základné technické parametre
- Kategória FIA: Ultimate T1+
- Podvozok: rúrkový
- Karoséria: z uhlíkových vlákien
- Motor: 3-litrový V6, dvojité turbo, priame vstrekovanie
- Maximálny výkon: 265 kW/360 k pri 5 000 ot/min
- Maximálny krútiaci moment: 539 Nm pri 4 250 ot/min
- Prevodovka: 4X4
- Prevodovka: 6-stupňová sekvenčná
- Odpruženie vpredu/vzadu: lichobežníková náprava
- Zdvihy odpruženia: 350 mm
- Kolesá: 17-palcové hliníkové kolesá
- Pneumatiky: BF Goodrich, 37 palcov
- Dĺžka x šírka x výška: 4 140 x 2 290 x 1 810 mm
- Rozchod kolies: 3 000 mm
- Predný/zadný previs: 590/550 m
