Stret s realitou bol tvrdší ako väčšina automobilového sveta očakávala. Automobilky si postupne dávajú dole ružové okuliare o elektrickej budúcnosti a na vývoj trhu sa začali pozerať viac pragmaticky.
Zdalo sa, že masový prechod k elektromobilom dostal zelenú a nič ho nezastaví. Spotrebitelia však rozhodli inak. Nižší než očakávaný dopyt na trhu s elektrickými autami totiž prinútil automobilové značky prehodnotiť svoje elektrické plány. Ako sa ukázalo, tie boli vo väčšine prípadov až príliš optimistické a takmer všetci európski výrobcovia odložili svoje ambiciózne ciele ohľadom elektromobility. Výnimkou nie je ani Porsche.
Plán, ktorý vôbec nevychádza
Nemecký prémiový výrobca mal pomerne jasný cieľ. Do roku 2030 chcel dosiahnuť až 80 % podiel EV z celkových predajov. To už však môžeme označiť za minulosť, nakoľko nálada na trhu s elektromobilmi nenahráva Porsche. Náznaky, že si nemecká značka necháva otvorené zadné vrátka, prišli už pred pár rokmi, keď začali s vývojom vlastného syntetického paliva. V minulom roku následne ohlásili, že motor V8 budú vyrábať aj naďalej a v modeloch Cayenne a Panamera sa objaví aj po roku 2030.
Špekulácie opäť zosilneli začiatkom tohto roka, kedy prenikli informácie, že Porsche vraj zvažuje ponúkať novú generáciu Macanu aj so spaľovacím motorom. Pôvodne totiž mala byť čisto elektrická. Aby toho nebolo málo, tak elektrický Taycan zaznamenal v minulom roku až 50-percentný prepad predajov a bol vôbec najhoršie predávaným modelom Porsche. V automobilke sa preto rozhodli konečne reagovať a Porsche potvrdilo veľké investície do spaľovacích motorov.
Nové spaľováky či hybridy
Automobilka totiž pred pár dňami zverejnila predbežné finančné údaje týkajúce sa očakávaní v aktuálnom roku. Plánujú sa rozsiahle opatrenia na posilnenie ziskovosti spoločnosti v krátkodobom a strednodobom horizonte. Patrí k nim aj rozšírenie produktového portfólia o ďalšie modely so spaľovacími motormi a plug-in hybridnou technológiou.
Toto rozhodnutie ich však vyjde poriadne draho. Spolu s nákladmi na „aktivity v oblasti batérií“ to bude Porsche stáť až 800 miliónov eur. A to len pre rok 2025. Nemci však očakávajú, že tento krok im prinesie tržby vo výške 39 až 40 miliárd eur a návratnosť z predaja 10-12 %.
Potvrdili sa tak slová finančného šéfa značky Lutza Meschkeho, ktorý minulý rok pre Automotive News prezradil, že sa zaoberajú vytvorením hybridných alebo plne spaľovacích verzií vozidiel, ktoré mali byť pôvodne len elektrické. Zároveň sa v kuloároch hovorí o odložení elektrického Cayenne, ktorý mal debutovať v roku 2026 či o možnom spaľovacom variante pre novú elektrickú generáciu modelu 718.
