Emisné normy majú ďalšiu obeť. Mercedes-Benz s okamžitou platnosťou zastavil všetky dodávky vybraných modelov s motorom V8.
Veľkoobjemové a viacvalcové motory to majú minimálne v Európe spočítané. Niet sa čomu čudovať, klimatické zmeny si vyžadujú zmenu v správaní spotrebiteľov a automobilový priemysel nie je výnimkou. Otázne je, či elektromobilita je v súvislosti so súčasnou infraštruktúrou niektorých krajín EÚ (vrátane Slovenska) to správne riešenie, no toto je dlhá a dnes už bohužiaľ viac-menej subjektívna téma. Pre všetkých ľudí, ktorým vyčarí úsmev na tvári bručanie veľkých spaľovací motorov je to však smutná správa. A tých v posledných rokoch pribúda. Bolo len otázkou času, kedy z ponuky aj tých posledných automobiliek vymiznú vidlicové 12-valce (s výnimkou napríklad Lamborghini a Rolls-Royce). Po nich, logicky, nasledujú 8-valce. A hoci to značka s trojcípou hviezdou zatiaľ oficiálne nepotvrdila, nevyzerá to s V8 motormi zo Štuttgartu nádejne…
Začalo to nevinne
Prvotná informácia o oneskorení dodávok pochádza z diskusného online fóra fanúšikov značky ešte z minulého týždňa. Podľa nej mal mať Mercedes problémy s dodaním takmer všetkých modelov s vidlicovým osemvalcom pod kapotou na trh v Severnej Amerike. Hoci táto informácia nebola značkou oficiálne potvrdená, na fórach ju rozšírili údajne dôveryhodné osoby. Ako dôvod však uviedli problém s dodávkami komponentov, čo je v súčasnej dobe problémom v podstate pre celý automobilový sektor.
Podozrivé však je, že problémy s dodávkami čipov sa týkajú výhradne V8 modelov. Menovite ide o Mercedes-AMG C63 S Coupe a Cabriolet, všetky verzie GLC63 a GLC63 S, E63 S, GT63 a GT63 S, GLE 580, GLE63 a GLE63 S, Maybach GLS 600, G550 a G63. Modely s menším počtom valcom dotknuté neboli…
Vidlicové osemvalce pritom nevyužívajú také množstvo špecifických komponentov (a už vôbec nie čipov), ktoré by ich takýmto spôsobom dokázali vyradiť z predaja. Okrem toho, modely s V8 pod kapotou v drvivej väčšine prípadov patria k absolútnemu vrcholu, čo značka v danej triede ponúka. Je preto viac než nelogické, že tieto modely pri nedostatku komponentov vypustí z výroby ako prvé. Navyše, mnohí predajcovia v Spojených štátov všetky nevybavené objednávky na modely AMG 63 “prerobili” na verzie AMG 53 (ak taká pre daný modelový rad existuje), ktoré poháňa radový šesťvalec.
Budú za tým emisie?
Na základe dostupných informácií sa preto natíska otázka, či za tým nebudú emisné limity Európskej únie. Ako je potom možné, že predaje boli zastavené aj v Spojených štátoch, kde je vlastníctvo V8 považované takmer za jedno zo základných práv? Nuž, odpoveďou môžu byť flotilové emisie CO2, ktoré stanovuje EÚ. Podľa normy je výrobca automobilov povinný v prípade prevýšenia flotilových emisií CO2 platiť za každý vysoko-emisný model pokutu. A vedenie Mercedesu sa jednoducho rozhodlo, že to za to nestojí…
A prečo to prišlo tak zrazu? To zasa skutočne môže súvisieť s nedostatkom čipov v automobilovom priemysle – všetky automobilky sa rozhodli pri limitovaných zdrojov alokovať nedostatkové komponenty na tie produkty, na ktorých zarobí najviac. Spravidla ide o tie najdrahšie modely, ktoré ale zasa majú pod kapotou najsilnejší motor. A tu sa mohol Mercedes dostať do problémov s flotilovými emisiami. A hoci flotilové emisie sú platné len pre automobily predané v Európskej únii, možno pre Mercedes nemá zmysel obmedzovať výrobu len pre určité regióny…
To všetko sú ale zatiaľ len špekulácie, pravdu ukáže až čas. No napríklad s príchodom faceliftovanej verzie triedy E si na žiadnej oficiálnej európskej stránke Mercedesu nenakonfigurujete model E63…
