Transit sa dokáže skutočne prispôsobiť kohokoľvek potrebám. Môžete z neho mať veľkú dodávku, malú dodávku, autobus, valník, sklápač, alebo aj chladiace vozidlo. A na výber je aj pohon 4×4 alebo ekologickejšia mild hybrid verzia
My sme zásadne dizajnovo aj technologicky vylepšený Transit vyskúšali v podobe trojmiestnej dodávky s prednou lavicou a v tej najväčšej dostupnej podobe.
To v praxi znamená dĺžku vyše 6,7 metra, výšku približne 2,7 metra a rázvor 3,75 metra. V nákladnom priestore s objemom vyše 15 kubíkov, sa môžete bez problému vzpriamene prechádzať. Ten mal navyše spevnenú priečku, estetické obloženie a dostatočne silné LED osvetlenie. Bol prístupný cez bočné posuvné dvere a zadné dvere, ktoré sa dali otvoriť skutočne naširoko.
Aj napriek impozantným rozmerom je to stále dodávka do 3,5 tony, jej prevádzková hmotnosť je 2 514 kg, čo značí, že je určená skôr pre rozmerný, než naozaj ťažký náklad. Pokiaľ ide o zmeny, s ktorými facelift prichádza, je ich viac než dosť. Týkajú sa čiastočne pozmeneného exteriéru, vrátane prednej masky, viac zmien je však vo vnútri.
A patrí k nim nielen kompletne prepracovaná prístrojová doska s množstvom praktických úložných priestorov, ale aj nové technológie. Z nich by sme vyzdvihli najmä asistent pri vychádzaní z kolmého parkovacieho miesta, inteligentný tempomat a systém vykrývania mŕtvych uhlov. Pri takých rozmeroch, aké mal testovaný kus, určite príde vhod aj nová vysoko umiestnená zadná kamera s prisvietením, ktorú dopĺňa predná širokouhlá kamera.
Ďalšou praktickou vychytávkou je modem FordPass Connect, ktorý má Tranzit zabudovaný premiérovo. Ten aj vďaka dátovému prepojeniu cez 4G prenáša informácie o dopravnej situácii v reálnom čase priamo do navigácie. Ak si navyše nainštalujete aplikáciu FordPass, tak budete cez smartfón schopní kontrolovať, či ste nezabudli zamknúť, a tiež zamykať a odomykať na diaľku a auto dokážete na mape lokalizovať.
Pod kapotou má nový Transit dvojlitrové naftové motory EcoBlue novej generácie v niekoľkých výkonových variantoch, pri dodávkach aj podvozkoch je navyše na výber – v závislosti od verzie – predný náhon, zadný náhon, štvorkolka a dokonca aj mild hybrid.
My sme jazdili na najväčšej verzii L4 H3 a s najsilnejším z naftových dvojlitrov, ktorý mal výkon 170 koní a zadný náhon. Doplnený bol dobre odstupňovaným 6-stupňovým manuálom. Priemer sa nám po týždni ustálil približne na 9 litrovej hranici, v meste sa dostanete aj cez dvanásť. Aj keď sú to hodnoty pomerne výrazne nad deklarovaným priemerom, považujeme ich za veľmi slušné. Navyše sme jazdili v zime a na takmer nezabehnutom aute.
Aj v ľahkej nenaloženej dodávke bol prekvapivo slušný cestovný komfort, veľmi dobre si poradila s priečnymi nerovnosťami. Samozrejme, v tejto najvyššej verzii treba rátať so značnou citlivosťou na bočný vietor. Auto má – aj vďaka slušnému krútiacemu momentu – až prekvapivo dobré pružné zrýchlenie.
Čítajte viac:
Test Ford Turneo Custom, prešli sme 3000 kilometrov! Oplatí sa?
Transit je z nášho hľadiska skutočne multifunkčný model, schopný prispôsobiť sa akýmkoľvek požiadavkám. To je jeho najsilnejšia stránka. Má však aj veľmi dobré jazdné vlastnosti, kabínu výrazne orientovanú na komfort vodiča a k tomu pomerne priaznivý pomer cena-hodnota.
Technické údaje
Ford Transit Van
|
|
| Usporiadanie a počet valcov | radový 4-valec |
| Zdvihový objem | 1995 cm3 |
| Max. výkon | 125 kW/170 k pri 3 500 ot. |
| Max. krútiaci moment | 405 Nm pri 1500 – 3000 ot. |
| Palivo | nafta |
| Pohon | 2WD |
| Prevodovka | manuál, 6 stupňov |
| ROZMERY, HMOTNOSTI A OBJEMY | |
| Dĺžka | 6 704 mm |
| Šírka | 2 054 mm |
| Výška | 2 765 mm |
| Rázvor náprav | 3 750 mm |
| Prevádzková hmotnosť | 2 514 kg |
| Objem batožinového priestoru | 15,1 cm3 |
| Zrýchlenie 0-100 km/h | – |
| Max. rýchlosť | – |
| SPOTREBA | |
| Kombinovaná (WLTP) | od 6,9 l/100 km |
| CENA | |
| Základná cena modelu | 23 520 eur |
| Základná cena testovanej verzie | 28 410 eur |