Francúzske korene nezaprie, ale podarila sa!
Takto má vyzerať koncernová spolupráca. Opel dokazuje svoje postavenie v rámci koncernu Stellantis a prináša odlišný pohľad na hatchback svojej triedy.
Kým Peugeot 308 prináša emotívny dizajn, Astra vsadila na jednoduchú dynamiku. Spoločná platforma definovala proporcie dlhej prednej kapoty a kabíny posunutej čo možno najviac dozadu. Prednej časti dominuje výrazné prepojenie svetlometov čiernym pásom. Pohľad upúta aj masívny stredový prelis kapoty odkazujúci na dizajnérsky jazyk s názvom Compass. Ten Opel použil aj v prípade zadných partií.
Nová generácia Opel Astra sa môže pochváliť aj vlastnými Matrix-LED svetlometmi, ktoré dokážu vyrezávať hneď niekoľko objektov súčasne. Astra ich prebrala rovno z modelu Insignia a po novom tak disponujú až 84 samostatnými diodami v jednom svetlomete.
Opel Astra Plug-in Hybrid – ktorý nesklamal
Počas našich prvých jázd sme sa rozhodli vyskúšať plug-in hybridnú verziu, ktorá je aktuálne tou najvýkonnejšou v ponuke. Systém sa skladá z preplňovaného benzínového štvorvalca s objemom 1,6 litra, ktorý ponúka výkon 110 kW a krútiaci moment 250 Nm. Plug-in hybridnú sústavu dopĺňa elektromotor a akumulátor s kapacitou 12,4 kWh. Celkový systémový výkon predstavuje 133 kW a 360 Nm krútiaceho momentu.
Aj napriek nie príliš teplému počasiu sa nám podarilo prejsť 45 kilometrov v kombinovanej premávke, ktorá zahŕňala prevažne mesto a okresky. Celková jazdná dynamika nás príjemne prekvapila, rovnako ako aj chod benzínového štvorvalca. Ten sa k naladeniu auta hodí omnoho viac ako ponúkané trojvalce. Súdiac z predchádzajúcich skúsenosti s novou generáciou Peugeotu 308. Len škoda, že poriadny štvorvalec získate jedine v kombinácii s elektrifikovanou sústavou.
Podvozok je takmer totožný ako v prípade modelu Peugeot 308, rozdiely sú len veľmi minimálne. Osobne mi prišla zadná náprava o čosi tuhšia, ale to môže byť spôsobené práve vyššou hmotnosťou akumulátora v prípade našej verzie.
Interiér je príjemným prekvapením
Podobne ako exteriér, aj vo vnútri novej Astry budete márne hľadať zbytočné prekombinované tvary a atypické riešenia. Opel vsadil na overenú koncepciu a svojim zákazníkom ponúka konzervatívnu, no mimoriadne funkčnú a minimalistickú architektúru. Už na prvý pohľad je vidieť, že Peugeot nedovolil Astre tak luxusné spracovanie ako vo svojom vlastnom modeli. To však vôbec nevadí, keďže Astra si poradila a vyhráva najmä vo funkčnosti a továrenskom spracovaní.
Ovládanie základných funkcií klimatizácie je umiestnené na jednoduchej mechanickej lište, hneď pod displejom infotainmentu. Ten je zapustený v jednotnom paneli, orientovanom na vodiča. Okrem digitálneho prístrojového štítu tu nájdeme aj decentný výduch klimatizácie. Takéto usporiadanie je prehľadné a Opel tak môže osloviť zákazníkov, ktorí neuznávajú futuristický interiér modelov Peugeot. Vďaka tejto koncepcii Opel získal aj veľký Head Up displej premietaný priamo na čelné sklo.
Priestor na zadných sedadlách nie je príliš veľký, ale bez problému som si sadol aj sám za seba, pričom meriam 188 centimetrov. Jediná výtka poputuje k nie príliš ideálnemu uhlu otvárania zadných dverí, vďaka čomu bude manipulácia s detskou sedačkou o čosi zložitejšia.
