Kombi na jednotku, taký mix praktickosti a luxusu sa len tak nevidí

Základná naftová motorizácia 520d, podobne ako v prípade odchádzajúcej generácie, je spojená so 48V mild-hybridnou technológiou a 8-stupňovou prevodovkou Steptronic. Mild-hybrid znamená, že v základnom režime jazdy nie je možné deaktivovať funkciu štart-stop.

Výkon elektrickej jednotky je však veľmi malý (11 k a 25 Nm) a nedokáže s vozidlom “plachtiť.” Batéria má kapacitu len 0,9 kWh. Väčšie technické zmeny táto pohonná jednotka medzigeneračne nezaznamenala. Týka sa to aj spotreby paliva. Jednu testovaciu trasu sme absolvovali súčasne aj s BMW 520d xDrive Touring modelového roku 2022. Kým naše nové vozidlo zaznamenalo spotrebu 4,7 litra, starší model to zvládol za 4,6 litra. Tento drobný rozdiel môže ísť na vrub o 60 kg vyššej hmotnosti novej generácie a skutočnosti, že v čase testovania mal motor najazdených len niečo vyše 3 000 km.

Na našej mestskej testovacej trase sme dosiahli spotrebu 5,8 litra, na diaľnici pri tachometrových 130 km/h 5,5 litra a na okreskách 4,7 l/100 km. Priemerná spotreba počas celého testu sa ustálila na 6,3 l/100 km. Len pre zopakovanie – naftový štvorvalec generuje generuje maximálny výkon 145 kW (197 koní) a krútiaci moment 400 Nm. Alternatívou je naftový šesťvalec s výkonom 303 koní. Z 0 na 100 km/h zrýchli už za 5,4 sekundy. Cenový rozdiel sa pohybuje na úrovni okolo 8-tisíc eur.

Asistenčné systémy

Samozrejme, vyskúšali sme aj systémy pre poloautonómnu jazdu a parkovanie. To najlepšie, čo v novom Touringu môžete mať, je príplatkový systém Driving Assistant Professional. Ten nielenže automaticky udržiava vzdialenosť pred vpredu idúcim vozidlom a zároveň jazdí v strede jazdného pruhu, ale dokáže tiež automaticky zmeniť jazdný pruh. Táto funkcia je aktívna po zapnutí adaptívneho tempomatu. Po aktivácii príslušnej smerovky systém vyhodnotí, či je vykonanie zmeny jazdného pruhu bezpečné a ak áno, vozidlo zmení jazdí pruh.

Táto zmena je plynulá a prirodzená, no stále platí, že systém vyžaduje, aby ste na volante mali položenú aspoň jednu ruku, inak zmenu jazdného pruhu nezrealizuje. Mimochodom, v USA, Kanade a v Nemecku je pre Touring k dispozícii aj Highway Assistant, ktorý odbremení vodiča od úloh riadenia na diaľniciach so štrukturálne oddelenými jazdnými pruhmi. Pri rýchlostiach do 130 km/h môže vodič v týchto krajinách úplne zložiť ruky z volantu, stále však musí pozorne sledovať premávku.

Asistent cúvania a parkovania nie je nový, ale jeho využitie je rýchlejšie a prirodzenejšie. Príde napríklad vhod, keď zájdete do slepej uličky, na ktorej nie je možné sa otočiť. Ostatným novým funkcionalitám sme sa venovali v teste sedanu, ktorý sme otestovali v motorizáciách 520d aj i5 M60. Základné technické informácie o ostatných ponúkaných motorizáciách nájdete TU.

Cena a výbava

Základná cena BMW radu 5 Touring začína na sume 65 820 eur. V štandardnej výbave sa nachádza automatické ovládanie dverí batožinového priestoru, dvojzónová automatická klimatizácia, Driving Assistant, parkovací systém s asistentom cúvania i zakrivený displej, ktoré pod jedným čírym krycím sklom ukrýva digitálny prístrojový panel i obrazovku multimediálneho systému. Menu BMW Operating System 8.5 pripomína skôr počítače, na výber je skutočne množstvo možností a možno by stálo za úvahu umožniť vodičovi navoliť si tie najčastejšie používané funkcie ako sa to dá v niektorých iných automobiloch. K základným oblastiam ako klíma či médiá vedú osobitné tlačidlá na displeji, čo urýchľuje ich používanie.

1 of 47