1x som šoféroval čínske EV. Po 20 minútach som rozmýšľal, za koľko predám svoj nemecký diesel

S elektromobilmi mám 13-ročné skúsenosti. Úplne prvým elektromobilom, s ktorým som jazdil po slovenských cestách, resp. presnejšie po bratislavských uliciach, lebo aj taký Senec sa v tom čase javil ako neuveriteľne ďaleko, bol Peugeot iOn.

Bolo to začiatkom roka 2011, v Bratislave bola v tom čase vybudovaná jedna jediná nabíjacia stanica a zima bola ešte zimou, keď sa na jazerách na Železnej studničke pravidelne hrával hokej. Dojazd elektrického Peugeotu bol v tom čase okolo 150 km, ale keď ste v ňom zapli kúrenie, stierače, rádio a svetlá, dojazd sa skrátil na polovicu. Jazdil som v ňom preto s otvorenými oknami, aby sa mi nerosilo sklo, v hrubej zimnej vetrovke, rukaviciach a čapici. Batériu som nabíjal cez noc u kamaráta na záhrade v bežnej domácej elektrickej sieti.

To boli začiatky elektromobility a za tých 13 rokov sa veľa zmenilo. Žartíky bokom, v niektorých dnešných elektrických vozidlách dokážete prejsť na diaľnici tempom 150 km/h aj 300 kilometrov so všetkými komfortnými palubnými funkciami bez akéhokoľvek obmedzovania. Nabíjanie je rýchle, 80 % kapacity batérie máte na rýchlonabíjačke pri diaľnici nabitých skôr, než si stihnete odskočiť na wc, vystojíte si rad pri pokladni a zjete hotdog alebo šalát.

Ale teraz som sa úplne neplánovane ocitol za volantom MG4, ktoré prichádza na trh v novej verzii označenej ako Long Range, pretože pod podlahou má akumulátor s kapacitou až 77 kWh. Automobil poháňa elektromotor s výkonom 245 koní a krútiacim momentom 350 Nm, pričom ho prenáša na zadné kolesá. Takže aby bolo jasno. V civilnom aute tu máme parametre bežného benzínového hothatchu, rozumej Golfu GTI, ktoré v momente reaguje na každý dotyk pedálu akcelerátora a riadenie nemá zaťažené prenosom poháňanej sily. A na ceste jazdí famózne.

Používa pritom nízkoprofilové pneumatiky Bridgestone prispôsobené pre EV. Obujte toto MG do pneumatík SportContact od Continentalu a v obyčajnom čínskom hatchbacku za 40-tisíc tu zrazu máte auto na každý deň s nízkymi prevádzkovými nákladmi, absolútne postačujúcim dojazdom a jazdnými vlastnosťami, na ktoré porovnateľný benzínový hatchback dokáže reagovať možno emóciami z jazdy, ale dynamikou určite nie. Som skutočne očarený.

Plnohodnotný test MG4 Long Range nájdete vo videu od Matúša a v textovej podobe od Michala na ďalšej strane.