Jeden z najobľúbenejších SUV modelov na Slovensku, Hyundai Tucson, sa dočkal faceliftu. Nie že by ho po vizuálnej stránke potreboval, no mal svoje muchy, ktoré sme kritizovali aj u nás v redakcii. Podarilo sa mu spraviť reparát?
Dizajn je nesmierne subjektívny, o to náročnejšie je pre automobilku vytvoriť auto, ktoré osloví masy. Vzhľad kórejských áut dnes možno označiť za čisto európsky. Chvíľu to trvalo, no napokon našli tú správnu cestu. Už predchádzajúca generácia Tucsonu dokázala osloviť masy a pritom pôsobila konzistentne. Spomínam si, keď sme prvýkrát testovali najnovšiu generáciu, označili sme ju ako mimoriadne odvážnu s priam futuristickým vzhľadom.
Akokoľvek neuveriteľne to znie, ubehli štyri roky od predstavenia a dočkali sme sa faceliftu. Vonkajší vzhľad však tomu vôbec nenasvedčuje, veď prečo by aj mal. Tucson vyzerá stále dobre. To, čo potreboval, môžeme označiť ako modernizáciu. Napriek tomu, niekoľko drobných optických zmien si predsa len všimnete.
Technologické inovácie
Jemne pozmenená bola maska chladiča, ktorá má aktuálne inak zapracované denné svietenie, je vyššie a celkovo auto pôsobí viac dynamicky. Kľúčovou zmenou prešla samotná svetelná technika. V prípade predných svetlometov sa Tucson dočkal Matrix-LED technológie, podobne ako Sportage.
O vyrezávanie okolitých áut sa stará hneď niekoľko segmentov, pričom samotný dosvit je dobrý. Tieňovanie okolitých áut zvláda Tucson s prehľadom, no vynecháva pomerne dosť rozsiahle zóny. Trochu nám prekážalo aj príliš viditeľné horizontálne rozdelenie projektovaného svetla. Vo všeobecnosti sa tak zaradil k strednej kategórii, čo aj zodpovedá samotnej triede áut, Osobne si však myslím, že koncern Hyundai má naviac.
Vylepšenia sa dočkali aj zadné skupinové svetlá. Tie sú plne diódové už v základe. Podstatnejšia zmena nastala v prípade zadného skla. Výhľad z auta je pozorovateľne lepší, pričom aktuálne vidíte smerom dozadu cez celú šírku vnútorného spätného zrkadla. Logo Hyundai bolo integrované priamo do skla, bez akejkoľvek dilatácie, čo umožnilo predĺžiť aj stierač. Tým pádom dokáže efektívne zotrieť väčšiu plochu.
Vypočuté prosby
To, čo však potrebovalo zmenu ako soľ, je interiér. Ten prešiel najradikálnejšou premenou, aká pri faceliftoch vôbec nebýva zvykom. Kompletne prepracované rozloženie palubnej dosky prinieslo viac ergonomických riešení. Prakticky všetko, čo mohlo niekomu v prípade predchodcu prekážať, bolo zmenené. Klimatizácia dostala vlastný panel s otočnými ovládačmi a prehľadnými tlačidlami. Hyundai tak vypočul zákazníkov, ale aj novinárov a vracia sa k overenému funkčnému riešeniu.
Pribudol aj jednotný sklenený panel, ktorý združuje dvojicu displejov – jeden pre digitálny prístrojový štít a druhý pre infotainment. Stredová konzola poskytuje viac variability a úložných priestorov, pričom pred vodičom vôbec po prvýkrát možno pozorovať HUD (Head Up Displej). Ten zobrazuje základné informácie ako rýchlosť, prvky navigácie či funkcionalitu adaptívneho tempomatu.
Prepracovaná bola aj stredová konzola, tá pôsobí vzdušnejšie, prináša viac odkladacích priestorov a prepracované ovládače. Volič jazdných režimov, respektíve automatickej prevodovky, zaujal svoje nové miesto za volantom. Aj Tucson tak sleduje moderné trendy a zefektívňuje využitý priestor medzi vodičom a spolujazdcom.
Úspornejší?
Na plnohodnotný redakčný test sme si zámerne vybrali hybridnú verziu benzínového štvorvalca. Nami testovaný kúsok navyše disponoval aj pohonom oboch náprav. Výkon, ktorý táto konfigurácia dosahuje, je plne postačujúci, navyše so solídnou dávkou rezervy. Nezľakne sa ani na diaľnici pri predbiehaní a plnom obsadení.
Pomerne dosť často sa snaží hybridný systém využívať elektromotor a relatívne malú batériu. Gro potenciálu ťaží pri jazde v meste a na okreskách, no dokáže sa zapojiť aj pri ustálenej jazde na diaľnici. Bohužiaľ, nijaký zásadný vplyv na spotrebu to nemá, aspoň čo sa diaľnice týka. Naopak, v meste využívate hybridný systém naplno. Najefektívnejšie sú rozjazdy z križovatiek, posúvanie sa v kolóne či jazda v husto obývaných oblastiach.
Spotreba je však rozhodne nižšia ako v prípade bežnej spaľovacej 1,6-ky a oceníte aj podstatne vyššiu dynamiku. Auto je pocitovo živšie, pričom poskytne skvelý jazdný zážitok tým, ktorí obľubujú rýchlu odozvu na plynový pedál. Podrobnejšie sme sa faceliftovanému Hyundaiu Tucson venovali v našej videorecenzii.
